G - Parní lokomotiva DR 99 / DCC zvuk - LGB 20753

Model o rozměrech 240 mm má prototypické barevné schéma a je označen písmeny ve stylu éry III. Reprodukuje tak lokomotivu, jak vypadala po dokončení generální opravy v říjnu 1959 v údržbářském zařízení Německých státních drah v Görlitzu "DSF", německo-sovětském přátelství. Obě dvojkolí jsou poháněna výkonným motorem. Trakční pneumatiky. Tato malá jednotka má zvukový dekodér mfx/DCC s mnoha funkcemi, kouřovou jednotku a světlomety, které lze ovládat digitálně.

Jízdní zvuky uvedené na začátku budou fungovat i v analogovém provozu.

Popis:

Lokomotiva s číslem 99 5001, známější pod přezdívkou „Malá tlustá“, spatřila světlo světa železnice u stavitele lokomotiv A. Borsiga v Berlíně-Tegelu v roce 1925 pod číslem stavitele 11870. Poté byla poprvé uvedena do provozu jako silnice číslo 11 na městské dráze Spremberg u Chotěbuze. Když byla tato železnice v roce 1956 opuštěna, našla tato jednotka uplatnění v rámci Německé státní železniční správy v Magdeburgu v železničním provozním zařízení ve Wernigerode-Westerntor, které se nachází na úzkorozchodné trati v Harzu. Její servisní plán zahrnoval výhybky a překládku válečků mezi nákladovým nádražím Wernigerode a lokalitou v Hasserode. Zde byl kromě továrny na čokoládu a papír obsluhován i místní pivovar. Později byla lokomotiva převezena jako místní výhybková lokomotiva do Nordhausenu-North, druhého koncového bodu Harz Cross Railroad. Její úkoly byly stejné jako ve Wernigerode, jen zde se průmyslové provozy, které měla obsluhovat, nacházely mezi Nordhausenem-North a Niedersachswerfenem. V roce 1967 byla lokomotiva uskladněna, ale nebyla sešrotována. Poté už nebylo možné referovat o velkolepém a úžasném životě lokomotivy. To se však v roce 1974 výrazně změnilo.

LGB tuto lokomotivu představila pro atraktivní začátek v oblasti zahradní železnice. To bylo provedeno v různých barevných schématech a pro elektrický i bateriový provoz. Kromě známé „Stainz“ byla tato lokomotiva od té doby označována jako „Malá tlustá“ a rychle se stala populární figurkou. Byla vrcholem obsahu mnoha startovacích sad. Pro mnoho lidí byla tato lokomotiva ve startovací sadě začátkem celoživotní vášně nebo fascinace tématem „LGB“. Byl to tedy model LGB, který pozvedl prototyp – vlastně jednoduchý přepínací stroj, lze dokonce mluvit o úzkorozchodné koleji řady 80 – na úroveň legendy. Když se v NDR začaly lokomotivy vyřazovat z provozu a následně sešrotovat, existovaly v západní Evropě muzejní železnice, které neustále hledaly použitelné, alespoň provozuschopné lokomotivy a kolejová vozidla. Na prodejním seznamu „KoKo“ se tak objevily různé úzkorozchodné lokomotivy z NDR. „KoKo“ je zkratka pro „Obchodní koordinaci“, orgán v NDR pro generování peněz pod vedením Alexandra Schalcka-Golodkowského. V roce 1973 se našel francouzský kupec pro silnici číslo 99 5001, který chtěl tuto jednotku uvést do provozu na úzkorozchodné trati v departementu Haute-Loire v regionu Auvergne-Rhône-Alpes. Podmínkou nákupu byla generální oprava lokomotivy v zařízení Německé státní dráhy v NDR. Lokomotiva byla tak uvedena do provozu v údržbářském zařízení ve Wernigerode-Westerntor pro svou cestu do Francie z Harzu jižně od Lyonu a po zkušební jízdě v prosinci 1973 Harz opustila.Protože zatížení náprav a zatížení metru pro tuto malou lokomotivu bylo pro francouzskou trať příliš vysoké, francouzští železniční regulátoři odmítli lokomotivu povolit k provozu. „La petit grosse“ (německy „die kleine Dicke“) tak stojí spolu s dalšími úzkorozchodnými jednotkami v nejlepší společnosti, nepřístupná veřejnosti ve skladu v údolí Rhôny někde mezi Lyonem a Marseille a dřímá během své 100. výroční trati jako malá Šípková Růženka ve svém vlastním spánku.